El Ministerio de Obras Públicas (MOP) dio una especie de “tirón de oreja” a la filial de la empresa China Railway Construction Corporation (CRCC) en Chile, en el contexto de problemas por la segunda concesión de la Ruta 5 en el tramo Talca-Chillán.
La autoridad respondió a la compañía señalando que ha “incurrido en incumplimientos graves y reiterados en materias constructivas, operacionales, financieras y en deberes contractuales como la conservación de la autopista”, según el escrito al que tuvo acceso Diario Financiero (DF).
Con ello, la autoridad rechazó las reclamaciones de CRCC, donde pedía una compensación por presuntos retrasos causados por exigencias del Ministerio.
El “tirón de oreja” del MOP a gigante chino
Como contexto, CRCC es una firma china de infraestructura. Está entre las más grandes del mundo y cuenta con amplia presencia en Chile, tomando notoriedad por la fallida tuneladora de la Línea 7 del Metro. Otras iniciativas que lleva adelante son el Hospital de Coquimbo y de Illapel, además de la construcción del Instituto de Neurocirugía en Providencia, entre otros.
Una firma relacionada a la compañía también produce modelos de trenes, los cuales han sido implementados ampliamente en diversos tramos de EFE. En este contexto, CRCC se ganó las obras del tren Santiago-Batuco.
Ahora bien, los cuestionamientos que realizó el MOP surgen por la citada concesión de la Ruta 5 entre Talca y Chillán. La firma estatal asiática cerró un contrato que estipulaba el inicio de obras para enero de 2025.
Sin embargo, la cartera de obras públicas la multó con UTM 5.575, unos US$450 mil, a inicios de 2026, acusando incumplimientos de plazos, retrasos administrativos y bajos niveles de mantención, entre otros. Según reveló DF en su momento, se sumó una boleta de garantía por UF 800 mil porque la empresa no pagó UF 1,7 millones por concepto de infraestructura existente.
Solo durante el 2025, CRCC recibió cerca de 1.400 multas del MOP. Con todo, la empresa aludida acusó al Ministerio de retrasos en la revisión de ingeniería y tramitación de peticiones de modificación de obras, lo que les llevó a retrasar el inicio de trabajos a marzo de 2027.
Por ello, consideran que, sin cambios contractuales, el proyecto en la Ruta 5 es inviable”. Así, solicitaron compensaciones en un equivalente a US$144 millones -más de UF 3 millones-.
“Desconoce los principios estructurales del sistema”
Pero a pesar de todo lo que dijo la concesionaria, la respuesta del Gobierno fue sin pelos en la lengua, asegurando que resultan “más graves” las imputaciones hechas por CRCC considerando que no solo incumplió “gravemente” las obligaciones con el MOP, sino también con Metro.
De esta forma, la cartera dijo que la contraparte evidenció “un conjunto sistemático y reiterado de incumplimientos” en diversos aspectos como los señalados.
Y aunque reconoció que la oferta de CRCC fue más competitiva, incluso aún que la de Sacyr -con una reconocida trayectoria en el país-, recalcó que la adjudicación “supone asumir íntegramente los riesgos económicos y técnicos inherentes a la propuesta formulada y asumir la responsabilidad de conocer la normativa aplicable”, consignó DF.
Así, el MOP rechazó la solicitud de la firma china y aseguró que la discrepancia con el MOP es reflejo de que “desconoce los principios estructurales del sistema”.
Fuente: BioBioChile